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編者按：俄烏沖突使全球天然氣市場(chǎng)出現(xiàn)變局，但也為L(zhǎng)NG供應(yīng)商提供了難得的機(jī)會(huì)——填補(bǔ)俄羅斯供氣份額，從高企的天然氣價(jià)格中獲利。除供需格局外，國(guó)際LNG貿(mào)易流向也有所調(diào)整，歐洲主導(dǎo)需求增長(zhǎng)，現(xiàn)貨市場(chǎng)也向“歐洲溢價(jià)”轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出“淡季不淡、旺季更旺”的態(tài)勢(shì)。多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，廉價(jià)天然氣時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，買家該如何在保障供應(yīng)的同時(shí)，規(guī)避未來價(jià)格倒掛風(fēng)險(xiǎn)？
現(xiàn)貨價(jià)格高位震蕩 美國(guó)長(zhǎng)協(xié)備受青睞
——2022年上半年國(guó)際LNG貿(mào)易市場(chǎng)特點(diǎn)分析
尚一韜 謝治國(guó) 陳文冠華 北京燃?xì)饧瘓F(tuán)LNG業(yè)務(wù)部
自2021年下半年起，國(guó)際LNG市場(chǎng)受歐洲儲(chǔ)氣庫注氣需求、亞洲需求回升以及地緣政治不確定性影響，價(jià)格持續(xù)上升。原先短暫的買方市場(chǎng)已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向賣方市場(chǎng)。俄烏沖突爆發(fā)后，國(guó)際LNG市場(chǎng)進(jìn)一步受到?jīng)_擊，不僅在價(jià)格上出現(xiàn)了明顯上漲趨勢(shì)、價(jià)格波動(dòng)幅度加大，而且供需格局和供需關(guān)系均受到重大影響，LNG貿(mào)易流向、國(guó)際LNG運(yùn)力分配也有所調(diào)整。
特點(diǎn)一：三大市場(chǎng)價(jià)格高位波動(dòng)
上半年，國(guó)際天然氣（LNG）現(xiàn)貨價(jià)格呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢(shì)，TTF、JKM、HH平均價(jià)格分別為32.36、29.25和6.02美元/百萬英熱。盡管2021年供暖季將結(jié)束時(shí)，國(guó)際LNG現(xiàn)貨價(jià)格一度出現(xiàn)下行趨勢(shì)。但受俄烏沖突影響，歐洲TTF價(jià)格、亞太JKM價(jià)格均快速上漲。其中TTF價(jià)格從2月23日的29.45美元/百萬英熱上漲至3月7日的72.26美元/百萬英熱，漲幅約145%；JKM價(jià)格快速從2月23日的27.85美元/百萬英熱上漲至3月7日的84.76美元/百萬英熱，漲幅約204%。7月初，因北溪1號(hào)線渦輪機(jī)事件影響俄氣供應(yīng)穩(wěn)定性等原因，TTF漲至44美元/百萬英熱，JKM也達(dá)到39美元/百萬英熱。
4月以后，TTF和JKM價(jià)格雖有下降，但依然圍繞30美元/百萬英熱的水平高位波動(dòng)，平均價(jià)格較2021年同期（4—6月）分別上漲約168%、264%。
此外美國(guó)HH價(jià)格受電煤等能源價(jià)格上升影響，在供應(yīng)難以快速增加的形勢(shì)下，上半年價(jià)格也從年初的3.82美元/百萬英熱上升到最高9.29美元/百萬英熱（6月8日），上漲約143%。近期回落至8美元/百萬英熱左右。
快速上漲的天然氣/LNG價(jià)格，體現(xiàn)了LNG在貿(mào)易市場(chǎng)上的供不應(yīng)求。在現(xiàn)貨價(jià)格高位劇烈波動(dòng)的情況下，不僅新的長(zhǎng)協(xié)難以達(dá)成，而且導(dǎo)致中短期合同與油價(jià)掛鉤的斜率明顯上升，近3年的中短期合同價(jià)格斜率在18%—20%左右，明顯高于等熱值油價(jià)。
特點(diǎn)二：LNG國(guó)際貿(mào)易跨盆地交易減少
按運(yùn)輸范圍分，國(guó)際LNG市場(chǎng)范圍大致可分為大西洋盆地和太平洋盆地。兩大盆地的LNG供需并不均衡。2021年，大西洋盆地供應(yīng)LNG約1.47億噸，消費(fèi)LNG約9800萬噸；太平洋盆地供應(yīng)LNG約1.52億噸，消費(fèi)LNG約2.77噸。大西洋盆地的資源流入太平洋盆地約5000萬噸，其余太平洋盆地的需求部分（約7000萬噸）由中東地區(qū)的供應(yīng)予以平衡。因此總體來看，國(guó)際LNG貿(mào)易的流向主要以大西洋盆地LNG流入太平洋盆地為主。
去年下半年以來，歐洲國(guó)家為滿足供暖季需要，開始增加LNG進(jìn)口，俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲為替代管道氣供應(yīng)，進(jìn)一步增加了LNG進(jìn)口量。2022年上半年，歐洲共進(jìn)口LNG6400萬噸，同比上升52.49%，月均進(jìn)口量達(dá)到1067萬噸。其中約有1800萬噸LNG（占增量的81%）來自美國(guó)西海岸的LNG項(xiàng)目。
歐洲需求的變化導(dǎo)致2022年上半年大西洋盆地對(duì)亞太地區(qū)的出口減少43%，盆地內(nèi)貿(mào)易量同比上升41%。
特點(diǎn)三：運(yùn)輸需求減少，國(guó)際LNG船噸海里數(shù)降低
美國(guó)LNG到東北亞航程約為1萬—1.5萬海里（視不同航線），而到歐洲航程只有約5000海里，二者相差約5000—1萬海里。由于跨盆地貿(mào)易量下降，對(duì)LNG運(yùn)輸船的需求也明顯降低。今年上半年，全球LNG貿(mào)易噸海里數(shù)約為8464億噸海里，同比下降約2.3%。美國(guó)由于LNG出口由亞洲轉(zhuǎn)向歐洲，第二季度累計(jì)數(shù)為1157億噸海里，環(huán)比下降16.23%，同比下降15.62%。雖然對(duì)運(yùn)力的需求有所下降，但在大西洋盆地，由于需求增加，其船租不降反升，甚至超過了太平洋盆地的運(yùn)輸價(jià)格，而在3月之前，太平洋盆地的LNG運(yùn)輸價(jià)格略高于大西洋盆地。
特點(diǎn)四：亞洲市場(chǎng)現(xiàn)貨交易價(jià)格低于歐洲市場(chǎng)
亞太盆地為引進(jìn)大西洋盆地內(nèi)的LNG供應(yīng)量，除運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高外，還要支付一些額外的設(shè)施空置費(fèi)用，導(dǎo)致長(zhǎng)期存在“亞洲溢價(jià)”，東北亞天然氣價(jià)格指數(shù)JKM長(zhǎng)期略高于歐洲天然氣價(jià)格指數(shù)TTF（NBP）。
2021年12月開始，由于歐洲低庫存和較冷天氣等原因?qū)е翵KM價(jià)格與TTF價(jià)格倒掛。俄烏沖突后，兩者倒掛幅度有所擴(kuò)大。
2022年一季度TTF平均價(jià)格較JKM高1.57美元/百萬英熱，約4.7%；二季度TTF平均價(jià)格較JKM高4.66美元/百萬英熱，約14.8%，差價(jià)幅度擴(kuò)大了10個(gè)百分點(diǎn)。
特點(diǎn)五：國(guó)際LNG長(zhǎng)期合同執(zhí)行困難
由于國(guó)際LNG現(xiàn)貨價(jià)格居高不下，相對(duì)而言，與油價(jià)掛鉤的長(zhǎng)協(xié)和與美國(guó)HH價(jià)格掛鉤的長(zhǎng)協(xié)LNG資源就顯得“物美價(jià)廉”。部分國(guó)際資源商面對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)能帶來的巨大套利，放棄了部分長(zhǎng)協(xié)的承諾，而追逐高額利潤(rùn)。
例如意大利國(guó)際油氣公司Eni和國(guó)際資源商Gunvor原先與巴基斯坦簽訂有長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，但是面對(duì)高漲的LNG現(xiàn)貨價(jià)格以及較低的違約成本，兩家供應(yīng)商從去年10月至今年6月已經(jīng)取消了超過12船LNG，導(dǎo)致巴基斯坦只能通過高價(jià)去采購現(xiàn)貨來彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)供應(yīng)缺口。
我國(guó)買家也不同程度地遭遇合同減量，或被賣方根據(jù)市場(chǎng)行情進(jìn)行“安排”。不僅賣方行使合同下浮量，而且買方的增量權(quán)，包括合同量漸增機(jī)制與買方上浮量都遭到拒絕。同時(shí)賣方還以設(shè)施維修為借口減少供應(yīng)量，并盡可能減少單船供貨量和卸載量。特別是掌握運(yùn)輸?shù)馁u方在船期安排中利用窗口期選擇最合適的卸貨時(shí)間，提高利潤(rùn)。
特點(diǎn)六：歐洲公司開始尋求長(zhǎng)期合約
受歐盟反壟斷法的限制，歐洲燃?xì)夤緹o論是在購氣合同還是基礎(chǔ)設(shè)施加工處理協(xié)議方面，通常不傾向于簽署長(zhǎng)期合同。但受管道氣供應(yīng)不確定的影響，歐洲也開始尋求長(zhǎng)期購氣合同。2022年3月25日，歐盟委員會(huì)和美國(guó)發(fā)表關(guān)于歐洲能源安全的聯(lián)合聲明，支持簽署長(zhǎng)期購氣合同，并通過長(zhǎng)期合同支持美國(guó)的液化設(shè)施和歐洲接收站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行最終投資決策。2022年上半年，歐洲買家簽署的15年以上LNG長(zhǎng)期合同總量達(dá)到1644萬噸/年，其中來自美國(guó)長(zhǎng)期合同總量為1425萬噸/年。但受美國(guó)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間限制，這些合同的供氣時(shí)間均要到2026年才能開始供應(yīng)。（謝治國(guó)為北京燃?xì)饧瘓F(tuán)LNG業(yè)務(wù)部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，尚一韜 陳文冠華為該部門員工）
平衡采購 簽訂多元化組合合約最為安全
伍德麥肯茲能源咨詢公司
LNG價(jià)格不會(huì)永遠(yuǎn)居高不下。我們認(rèn)為，當(dāng)2026/2027年新LNG供應(yīng)“上線”時(shí)，現(xiàn)貨價(jià)格會(huì)松動(dòng)。不確定因素包括俄羅斯的應(yīng)對(duì)方式以及時(shí)間問題。LNG高價(jià)持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，出現(xiàn)泡沫的可能性就越大——一次性釋放太多的新供應(yīng)。如果現(xiàn)貨價(jià)格暴跌，與亨利中心天然氣價(jià)格掛鉤的LNG合同，以及與油價(jià)掛鉤的合同將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。歸根結(jié)底，這才是買家擔(dān)憂的問題——今日減少對(duì)昂貴現(xiàn)貨的敞口，他日就會(huì)在市場(chǎng)行情逆轉(zhuǎn)時(shí)受到重創(chuàng)。
買家需要建立一個(gè)有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的低風(fēng)險(xiǎn)LNG合約組合。但在當(dāng)前能源價(jià)格全面上漲、并且巨大價(jià)差存在于與亨利中心天然氣價(jià)格指數(shù)掛鉤的合同價(jià)、與油價(jià)掛鉤的合同價(jià)以及現(xiàn)貨價(jià)格三者之間時(shí)，貨源組合是一個(gè)艱巨問題。
由于歐洲的能源政策是在未來中期擺脫對(duì)天然氣的使用，所以，要簽訂賣方要求的期限較長(zhǎng)的合同，可能必須由各國(guó)政府介入和支持。如果歐洲各國(guó)玩家不打算建立一個(gè)全球化的LNG業(yè)務(wù)來創(chuàng)造新的消納渠道，那么，另一種選擇是讓資源池玩家來承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
在定價(jià)方面，各公司的簽約策略需要回歸到根本。電力公司和燃?xì)夤疽约疤烊粴赓Q(mào)易商在簽訂組合合約方面，需重新在與亨利中心天然氣價(jià)格掛鉤的合同和與油價(jià)掛鉤的合同之間取得平衡，減少簽訂現(xiàn)貨價(jià)格合同。難以預(yù)估哪種合約將占贏面時(shí)，簽訂多元化組合合約最安全。
供應(yīng)緊張 我國(guó)能源公司應(yīng)如何未雨綢繆？
謝治國(guó) 尚一韜 北京燃?xì)饧瘓F(tuán)LNG業(yè)務(wù)部
目前國(guó)際LNG市場(chǎng)整體處于供需緊平衡態(tài)勢(shì)，供應(yīng)相對(duì)緊張。從供應(yīng)側(cè)看，目前國(guó)際LNG液化項(xiàng)目增量有限，美國(guó)的新增液化項(xiàng)目除自由港項(xiàng)目外，各項(xiàng)目均已達(dá)產(chǎn)，基本以設(shè)計(jì)產(chǎn)能運(yùn)行。而到2026年之前，新增投產(chǎn)項(xiàng)目有限，總體供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。需求影響因素的偶然性較大，相對(duì)較難以預(yù)測(cè)。大部分咨詢公司估計(jì)2022年下半年國(guó)際LNG市場(chǎng)還將維持高位。
在國(guó)際LNG價(jià)格高企情況下，我國(guó)企業(yè)應(yīng)采取以下幾方面措施，保障天然氣供應(yīng)，同時(shí)避免價(jià)格倒掛風(fēng)險(xiǎn)。
首先，要合理搭配長(zhǎng)協(xié)與現(xiàn)貨比例。在國(guó)際LNG現(xiàn)貨價(jià)格大幅波動(dòng)的情況下，LNG長(zhǎng)協(xié)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，原因一是大部分長(zhǎng)協(xié)價(jià)格與油價(jià)掛鉤，而此輪價(jià)格波動(dòng)，LNG現(xiàn)貨作為能源市場(chǎng)的調(diào)劑者，波動(dòng)幅度和范圍遠(yuǎn)大于原油；二是因?yàn)檫€有部分長(zhǎng)協(xié)與美國(guó)HH價(jià)格掛鉤，而美國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，產(chǎn)能可調(diào)余地大，因此也相對(duì)穩(wěn)定。建議國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口企業(yè)要注意控制長(zhǎng)協(xié)與現(xiàn)貨的比例，在長(zhǎng)協(xié)內(nèi)部還應(yīng)合理配置油價(jià)、氣價(jià)掛鉤合同比例。
其次，應(yīng)爭(zhēng)取有利合同條款，保障天然氣供應(yīng), 通過長(zhǎng)期合同商務(wù)條款控制價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際天然氣市場(chǎng)存在較大波動(dòng)性和不確定性的情況下，買家應(yīng)盡量在買方責(zé)任、供氣靈活性、臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)等方面，爭(zhēng)取相對(duì)較好的合同條款，如爭(zhēng)取賣方短供時(shí)整船貨值100%甚至更高的賠償。LNG進(jìn)口企業(yè)仍應(yīng)謹(jǐn)慎簽署與現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)掛鉤的長(zhǎng)期合同，適當(dāng)控制合同量，同時(shí)通過目的地條款等努力提高合同執(zhí)行的靈活性，當(dāng)出現(xiàn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)價(jià)格倒掛時(shí)，可以轉(zhuǎn)售資源。
再次，還需進(jìn)一步發(fā)展國(guó)際LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過FOB合同增強(qiáng)靈活性，控制風(fēng)險(xiǎn)。在目的港船上交貨（DES）模式下，年度計(jì)劃、船期安排甚至氣量安排的主動(dòng)權(quán)均在賣方手中，而發(fā)展離岸國(guó)際貿(mào)易（FOB）模式的首要條件就是發(fā)展LNG運(yùn)輸。對(duì)于貿(mào)易商或資源組合商而言，通過掌握運(yùn)輸，就擁有了對(duì)貨物的分配權(quán)，可以主動(dòng)將LNG運(yùn)輸至高價(jià)市場(chǎng)，獲取額外收益。對(duì)國(guó)內(nèi)LNG需求公司而言，通過掌握運(yùn)輸，既可以確保貨物運(yùn)到國(guó)內(nèi)，提高保供能力，也可以靈活轉(zhuǎn)運(yùn)。
最后，要估計(jì)國(guó)內(nèi)需求、整體衡量LNG與其他能源關(guān)系，避免過度競(jìng)爭(zhēng)。在普遍看好LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的背景下，國(guó)內(nèi)油氣公司、城市燃?xì)夤?，甚至電力供?yīng)公司紛紛在沿海建設(shè)LNG接收站，準(zhǔn)備引進(jìn)國(guó)際LNG資源。但目前國(guó)內(nèi)已建、在建和規(guī)劃建設(shè)LNG項(xiàng)目已經(jīng)超過了國(guó)際LNG所能新增供應(yīng)資源總量，未來各公司仍需要客觀估計(jì)各自市場(chǎng)需求，將資源采購與市場(chǎng)開發(fā)的實(shí)際需求有效結(jié)合。
歐洲擴(kuò)大接收站建設(shè) 冬季供應(yīng)不容樂觀
熊維 睿咨得能源天然氣研究高級(jí)分析師
2022年，受地緣局勢(shì)影響，歐洲管道氣供應(yīng)出現(xiàn)大幅下降，區(qū)域能源安全風(fēng)險(xiǎn)增加。為了降低對(duì)俄羅斯天然氣的依賴，歐洲加大了LNG進(jìn)口力度，吸收較多原本運(yùn)往亞太地區(qū)的LNG。今年以來，歐洲再氣化能力利用率一直在70%以上的高位，而去年大部分時(shí)候利用率不到60%。同時(shí)，為了增加LNG進(jìn)口能力，歐洲掀起接收站建設(shè)的熱潮，其中一些是新建項(xiàng)目，另外一些是重啟早前擱置的項(xiàng)目。但從長(zhǎng)期來看，歐洲LNG需求存在較大不確定性，大型固定裝置可能會(huì)出現(xiàn)資產(chǎn)擱置。短期來看，由于北溪1號(hào)輸送量的暴跌，讓歐洲的注氣計(jì)劃以及今冬供應(yīng)不容樂觀，也使歐洲面臨的天然氣供應(yīng)困境雪上加霜。
歐洲LNG接收站建設(shè)迎來熱潮
德國(guó)是第一個(gè)作出反應(yīng)的國(guó)家，在俄烏沖突開始后，迅速重啟了兩個(gè)LNG浮式接收站W(wǎng)ilhelmshaven和Brunsbuttel設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃。德國(guó)是歐洲天然氣需求最大的國(guó)家，但境內(nèi)仍未有接收站運(yùn)營(yíng)，在天然氣供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)較大的情況下，再氣化設(shè)施建設(shè)尤為迫切。德國(guó)承諾投入30億美元用于浮式儲(chǔ)存及再氣化船（FSRU）的租用。7月，德國(guó)能源公司Uniper在Wilhelmshaven正式啟動(dòng)了首個(gè)接收站的建設(shè)工作。除了Wilhelmshaven和Brunsbuttel兩個(gè)設(shè)施，另外三個(gè)接收站的計(jì)劃也陸續(xù)提出。這五個(gè)設(shè)施若順利投產(chǎn)，將在未來幾年給德國(guó)帶來接近3000萬噸/年的再氣化能力。
其他10個(gè)歐洲國(guó)家也陸續(xù)表明有新建或重啟接收站建設(shè)的計(jì)劃，包括意大利、荷蘭、法國(guó)、希臘、愛沙尼亞等等。例如，在另外一個(gè)天然氣需求大國(guó)意大利，Snam公司購買了兩個(gè)再氣化能力均為370萬噸每年的FSRU，將分別安裝在撒丁島海域和亞德里亞海附近。荷蘭Gasunie公司已簽下兩個(gè)FSRU的租用合同，用于Eemshaven接收站，接受能力接近600萬噸/年。
睿咨得能源預(yù)計(jì)，2021年到2030年之間，東北亞和歐洲將成為全球再氣化設(shè)施建設(shè)的主要推動(dòng)力，接收能力增量將分別超過2億噸/年和1億噸/年。俄烏沖突后歐洲計(jì)劃的接收站項(xiàng)目在2030年底之前將帶來超過7000萬噸/年的再氣化能力，屆時(shí)歐洲LNG接收能力將接近2.6億噸/年，可以滿足遠(yuǎn)期LNG進(jìn)口需求。但對(duì)于短期需求，歐洲可能存在再氣化能力缺口的風(fēng)險(xiǎn)。近期北溪1號(hào)因檢修以及設(shè)備故障相關(guān)原因，輸送量已下降至額定輸送能力的20%左右，接下來該管道能否恢復(fù)到正常運(yùn)行的滿負(fù)荷狀態(tài)，以及能不能恢復(fù)，還有存在很大的不確定性，這將使得歐洲天然氣的供應(yīng)情況更加嚴(yán)峻，歐洲對(duì)LNG進(jìn)口的需求也會(huì)更加迫切。如果北溪1號(hào)出現(xiàn)完全斷氣的情況而且完全用LNG去取代這一部分降量，今年晚些時(shí)候歐洲可能將沒有足夠的再氣化能力去接收足量的LNG。如果北溪1號(hào)低輸氣量情況持續(xù)到明年，那么計(jì)劃今明兩年投產(chǎn)的接收站需要全部投產(chǎn)，LNG才能完全填補(bǔ)俄羅斯天然氣供應(yīng)的降量。
長(zhǎng)期需求前景不明
盡管多國(guó)陸續(xù)表示新建或重啟接收站建設(shè)計(jì)劃，但從長(zhǎng)期來看，歐洲LNG需求存在較大不確定性，在歐洲推進(jìn)大型LNG項(xiàng)目前景仍不容樂觀。
歐洲的LNG接收站建設(shè)計(jì)劃以浮式設(shè)施為主，2021年到2030年之間，歐洲超過七成的再氣化能力增量將來自于浮式設(shè)施FSRU，因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間較短，而且在歐洲需求前景不明朗的情況下，相較于固定裝置，浮式裝置也更為靈活，固定裝置長(zhǎng)期看可能會(huì)出現(xiàn)資產(chǎn)擱置的情況。歐洲加大LNG接收站建設(shè)力度主要是為了確保未來幾年的能源安全，但從長(zhǎng)期來看，由于能源轉(zhuǎn)型，LNG接收能力富余的情況或?qū)⒊霈F(xiàn)。預(yù)計(jì)到2024—2030年，接收站的利用率將回落至50%以下。歐洲不太愿意簽署大規(guī)模長(zhǎng)協(xié)這一點(diǎn)上也反映出歐洲LNG長(zhǎng)期需求有較大的不確定性。
歐洲LNG需求的本質(zhì)是在能源轉(zhuǎn)型加速的情況下確保能源安全，預(yù)計(jì)歐洲各國(guó)政府將在一定程度上愿意支付較高的價(jià)格，并為天然氣基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供更多的支持。雖然政府的大力支持會(huì)使項(xiàng)目更容易進(jìn)行，但仍然需要克服其他方面的障礙，包括天然氣在歐洲能源結(jié)構(gòu)中不太清晰的定位、投資者對(duì)歐洲天然氣需求前景缺乏信心，以及環(huán)保組織的反對(duì)聲音。之前正是因?yàn)檫@些原因，在歐洲推進(jìn)LNG項(xiàng)目困難重重。德國(guó)近期重啟的Wilhelmshaven浮式接收站項(xiàng)目在2021年4月被取消，據(jù)報(bào)道原因是對(duì)需求不足的擔(dān)憂。由于類似的原因，荷蘭公司Vopak在去年11月宣布退出另一個(gè)在德國(guó)重啟的Brunsbuttel浮式接收站項(xiàng)目。
今年夏季，歐洲能應(yīng)對(duì)天然氣供應(yīng)緊張局面，但隨著時(shí)間推移，就需要庫存充足來滿足冬季需求，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，北溪1號(hào)輸送量必不可少，這條管道曾在大部分時(shí)候?yàn)闅W洲管道氣進(jìn)口提供堅(jiān)實(shí)支撐。得益于最近幾個(gè)月LNG進(jìn)口大幅增加，歐洲注氣程度接近庫容的70%。但北溪1號(hào)輸送量暴跌，讓歐洲的注氣計(jì)劃以及冬季供應(yīng)不容樂觀，也使歐洲面臨的天然氣供應(yīng)困境雪上加霜。去年，由于年初的低溫天氣，歐洲天然氣庫存消耗較多，而且去年下半年冬儲(chǔ)準(zhǔn)備不足，可再生能源發(fā)電量降低，歐洲出現(xiàn)了大范圍的天然氣供應(yīng)短缺現(xiàn)象。這些因素也加深了對(duì)今冬歐洲天然氣供應(yīng)的擔(dān)憂。
